Flugstromvergaser

Zu den Flugstromvergasern zählen u. a. der Texaco-, Shell-, E-Gas-, Prenflo- und SFGT-Vergaser.

Die Flugstromvergasung hat folgende typische Merkmale:

Die Kohle muss als feingemahlener Kohlenstaub zugeführt werden. Ihre Verweilzeit bzw. Reaktionszeit im Vergaser liegt im Sekundenbereich.
Um eine ausreichende Vergasung sicherzustellen, müssen Flugstromvergaser mit Sauerstoff hoher Konzentration betrieben werden.
Die Sauerstoffmenge wird so eingestellt, dass eine Vergasungstemperatur von etwa 1.500 °C erreicht wird, um den Kohlenstoff zu mehr als 99 Prozent umzusetzen und die Asche schmelzflüssig werden zu lassen.
Der Kohlenstaub wird z. B. beim Prenflo-, Shell- und SFGT-Vergaser trocken und beim Texaco-Vergaser - jetzt GE Energy – und E-Gas-Vergaser als Suspension in den Vergaser eingebracht.
Flugstromvergaser sind schachtförmig geformt und entweder ausgemauert oder mit einer wassergekühlten Membranrohrwand ummantelt. Die Ausmauerung des Reaktionsraums ist bei einem geringen Aschegehalt des Brennstoffs von <2 Prozent erforderlich, da sich keine ausreichende Schlackeschicht ausbilden kann, die auf der Reaktorwand als thermische Schutzschicht dient.
Die beim Flugstromvergaser anfallende flüssige Asche wird am unteren Ende des Vergasers abgezogen und in einem Wasserbad granuliert. Die Schlacke wird über ein Schleusensystem abgezogen.
Der für Flugstromvergaser benötigte hohe Sauerstoffbedarf wird in kryogenen Luftzerlegungsanlagen erzeugt.

Flugstromvergaser sind die derzeit bevorzugte Vergasertechnologie für IGCC-Kombikraftwerke.

Begriffssynonyme: