2014-05-01  –  2019-12-31

199.094,35 EUR

MTU Aero Engines AG, München, Bayern

03ET7020M

Fortgeschrittene Kraftwerkssysteme - Kraftwerke mit Null Emissionen [EA1325]

01144152/1  –  COOREFLEX-Turbo

Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK.IIB5)

Forschungszentrum Jülich GmbH (PT-J.ESE5)

Energie

Der Einfluss von, in axialer Richtung zurückgeschnittenen, Deckbändern auf die Entstehung und Ausbildung von Sekundärströmungen soll untersucht und die entstehenden Verluste quantifiziert werden. Dazu ist eine genaue Kenntnis der Strömung an Ein- und Austritt, sowie in den stark verlustbehafteten Labyrinthdichtungen selbst notwendig. Durch das Vorgehen wird ein optimaler Deckbandrückschnitt herausgearbeitet, der die strukturellen Anforderungen an die Beschaufelung bei gleichzeitig moderaten aerodynamischen Verlusten mindert. Durch eine Verminderung der Belastung von mechanisch stark beanspruchten Teilen wird auch die Betriebssicherheit erhöht. Die zusätzlichen Freiheitsgrade im aerodynamischen Design können weiter zu einer Erhöhung der Betriebsflexibilität und der Effizienz der Gesamtanlage führen. MTU bringt anwendungsrelevante Deckbandkonfigurationen in die Untersuchungen ein (AP MTU-1) und unterstützt den Projektpartner LUH bei der Auslegung der neuen Rigteile (AP MTU-4) sowie der Umsetzung des Messkonzeptes und der Instrumentierung (AP MTU-5). Im Bereich Numerik findet ein intensiver Support bei den Validierungsrechnungen mit der CFD-Software TRACE für verschiedene Varianten statt (AP MTU-2&AP MTU-3). Eine zusammenfassende Datenanalyse (AP MTU-6) und die Ableitung von Gestaltungsrichtlinien (AP MTU-7) stellen die Umsetzung der Projektergebnisse in zukünftige Turbinenauslegungen sicher.